宁波政企合力谋现代港口物流发展

依据评选对港口物流企业领军、立异、创业人才等进行奖励。进一步发挥梅山保税港区的功用和方针优势，完善国际收购、国际配送、国际中转、转口交易和加工交易等保税物流功用， 构成以保税物流为特色的现代物流工业根底。
　　整合现有物流资源，打造物流龙头企业。临港物流区域首要覆盖北仑和镇海，顾全大局象山港和三门湾区域。由宁波市政府对在宁波开设港口物流专业的国内外闻名航运教育院校给予办学补助， 对国家、国际闻名研讨组织在宁波树立研讨中心给予必定数额的开办费补贴和研制费用支撑。做大现有“无水港”事务， 拓宽中西部内地，优化“无水港”布局，增强揽货才能，拓宽港口经济内地。依据《长江经济带归纳立体交通走廊规划（2014—2020 年）》，完善港口集疏运通道网络，展开多式联运，使铁路、港口码头、机场及公路完成“无缝对接”。加大与船公司协作力度，添加国际、国内航线， 做大做强国际中转事务，构成以远洋干线为主干、近洋支线和内支线为支撑、内贸线同步展开的集装箱运送系统。活跃探究建造具有自由交易园区功用的敞开协作途径，促进梅山保税港区跨越式展开。宁波远洋等本乡海运企业加速展开，做大做强， 大力展开煤炭、矿石、油品、集装箱等专业化、大型化运送船队，争夺在航线开辟、货源开发、运价定制等方面取得更大的主动权。主张宁波市树立具有国际影响力的港航物流效劳中心建造领导小组，一致和谐宁波市范围内的港口物流资源。定时组织港口物流领军人才进行沟通训练。主张树立宁波港口物流展开联络会议机制，由宁波市发改委牵头，市交通委、港务集团、口岸单位、首要航运企业、临港区政府、临港物流园区等单位领导作为成员单位， 定时研讨处理港口物流展开中存在的问题。
　　（2）会集优势力气，推动要点领域物流展开
　　结合宁波经济展开特征和宁波港现有的港口首要货种，要点展开集装箱物流、保税物流、大宗产品物流等专业物流领域。
　　集装箱物流。
　　大宗产品物流。活跃展开请求仿制推行上海自贸区经历的作业。
　　3. 完善政府和企业在宁波港口物流展开方面的和谐机制
　　现在，浙江海港办理系统发作重大改动， 宁波舟山港集团与宁波市政府都需求习惯新的浙江海港系统，因而，完善政府和企业在宁波港口物流展开方面的和谐机制非常重要。扶植新树立的宁波港国际物流公司整合集装箱板块的各物流主体，进步集装箱物流效劳才能。未开发岸线资源开发本钱较高，已有的岸线粗豪使用，不能连接成规划，影响岸线总体使用功率；共用码头空间布局零星，货主码头使用功率不高，资源糟蹋严峻。引导集装箱堆场向物流园区或专用集卡泊车场站展开，改动港区后方堆场功用单一、小散弱现象，进步集约化运营水平，改进航道锚地设备条件。应加强物流人才引入培养，加大航运金融、物流办理、航运生意、金融交易等方面的国内外职业领军人才、高档办理人才、高档技能人才及其他各类人才的引入力度，优先享受宁波市一致的人才引入优惠方针，并将物流专业人才纳入宁波市紧缺人才开发导向目录。宁波市物流基地布局规划滞后，用地方针受限严峻，用地规划与货运量不习惯问题逐渐成为物流业的突出对立。依托港口EDI 途径，经过物流全体处理方案设计，整合港口生工事务系统和物流运营主体事务操作系统，拓宽信息同享和信息效劳功用，打造一致、高性能的宁波港口物流信息途径，按标准、协议规范化和格式化的要求进行主动交流处理，完成数据同享，进步物流信息数据处理功率，对物流中心各环节进行全程办理和操控。
　　二、展开宁波港口物流需求政企合力
　　1. 充分发挥港务集团在港口物流展开中的主体效果
　　（1）整合港口及社会资源，进步港口物流效劳才能
整合现有码头资源，优化码头岸线资源使用。在政府规划框架下，以港口物流企业为主体建造一大批大宗产品储运基地和交割仓，完善货品买卖、电子、信息、公共效劳功用，构成集买卖、金融、信息、物流效劳于一体的港航物流效劳系统，基本建成大宗产品的资源配置中心和集散中心。
　　（3）支撑港口物流人才队伍建造
　　高素质港口物流人才缺少也是宁波港建造现代港口物流中心进程中的短板。
　　（2）进步口岸监管效劳水平
　　立异口岸监管机制。
　　加大物流有关的根底设备建造，加速集疏运场站建造。
　　2. 物流根底设备建造有待完善
　　宁波港现有的岸线资源严峻，优质岸线较少。活跃争夺浙江省在下达宁波市年度土地使用方案时对港口物流建造项目给予歪斜，对集疏运等根底设备项目和物流园区等要点工业项目优化组织土地规划调整、用地方案、土地征转、占补平衡、土地腾退和补偿安顿等。第四，宁波港现代港口物流中心的建造途径是以港口转型晋级为主线，以下降归纳物流本钱、进步效劳水平为中心，以公共物流效劳途径建造、运营主体和物流商场培养为抓手，推动港口物流与工业、商贸业、金融业以及宁波市城市物流系统的交融展开。宁波港沿岸土地的总供给量已非常有限，随着宁波港沿岸地带开发不断推动，将面对愈加严峻的资源性约束。
　　（4）推动才智港口建造，树立一致的归纳化物流信息途径
　　活跃推动才智港区建造，进步物流信息化水平。新树立的宁波港国际物流公司整合了原宁波港股份的物流资源，要展开成为宁波本地的物流龙头企业。第三，宁波港现代港口物流中心展开方针是构成“安身宁波，依托浙江，效劳长三角，辐射中西部，对接‘一带一路’”的现代港口物流效劳系统，稳固和进步宁波市在长三角区域物流中心城市和全国性物流节点城市的位置，基本构成我国重要国际物流中心和资源配置中心。2015 年始，宁波港全面开端推动才智港区建造，本年为货代船代等供给一站式效劳的单一窗口已陆续启用；一起加速港口网络和通信根底设备建造，推行应用物联网和GPS、RFID 等智能化技能。
　　2. 充分发挥政府在港口物流展开中的引导效果
　　（1）依托政府，一致规划，统筹和谐
　　充分使用国家“一路一带”战略和长江经济带战略施行机会，经过政府顺利办理系统， 纠正现在“谁都管谁都不论”的局势。经过政府引导和支撑，金融组织要活跃树立港航物流专营组织，展开以动产质押为根底的供应链物流银行事务；展开融资租借等新式融资方法，支撑港航物流企业大型设备、运送工具置办等方面的融资。其次，宁波港口物流中心的建造主体不只包含港口物流的运营主体，还包含宁波市乃至浙江省相关的政府部分。加固改造和扩建镇海北仑港区老旧码头， 充分发掘现有码头潜能。
　　从展开现状来看，宁波港在省内一港独大， 与省内其他4 个港口协作多于竞赛，宁波港更多是与国内其他港口乃至是与韩国和日本港口之间的竞赛。
　　在长江经济带和“一路一带”国家战略推动下，宁波港展开现代港口物流面对极好的战略机会。首要，加速宁波港口物流展开， 将以宁波港口物流中心建造为抓手。
　　（3）完善港口物流金融效劳
　　进步港航本钱运营功率，下降物流企业资金本钱。发挥宁波舟山港财务公司、东海保险公司途径效果，在初期的存贷、结算、保险代理、担保事务方面给予便当。
　　保税物流。2015 年9 月宁波舟山港集团树立，将有助于增强宁波港与其他港口之间竞赛的优势。运用商场规矩和政府引导相结合，企业活跃整合码头、物流园区、货代等优势资源，大力展开多式联运，要点推动江海和海铁联运，将宁波港打造成为国际一流的码头效劳商和港口物流归纳效劳商。立异港航物流信贷形式。2015 年8 月浙江海港集团正式树立， 整合浙江全省五大港口宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港、温州港一致运营，完成优势互补。以国际交易为龙头，同步进口商场培养，加速对接国际、国内两个商场， 进步集装箱物流专业化、归纳化效劳水平。优化监管资源配置， 活跃推动分类通关变革、管检别离变革，探究第三方查验检测商场化运作形式。
　　拓宽归纳物流效劳。深化口岸大通关建造。
　　宁波市政府在宁波港的港口物流建造中， 在用地、税收、收费、交通办理等方针方面给予支撑和歪斜。
　　一、宁波港展开现代物流需求直面的问题
　　1. 港口竞赛态势加重
　　依据原交通部2006 年出台的《中国滨海港口布局规划》显现，我国港口自北向南划分为环渤海区域、长江三角洲区域、东南滨海区域、珠江三角洲区域和西南滨海区域五大港口群， 这五大港口集体间以及同一港口集体内均存在着码头运营商之间的竞赛。在集装箱事务方面，宁波港域与长江三角洲区域的港口存在竞赛联系；在矿石和原油事务方面，与青岛港、广州港、日照港、舟山港、福建港口以及长江下游港口之间存在竞赛联系。做大做强水路运送企业。以规划为引导，优化北仑港区空间布局，推动货主敞开运营或与公共码头协作运营。引导港口物流企业依托北仑的港口优势和工业优势，要点展开集装箱物流、大宗产品物流、冷链物流和制造业物流；结合镇海港区化工工业特点和专业商场优势，要点展开大宗产品物流、液化品物流和危化品物流；进一步发挥梅山保税港区、宁波保税区等方针优势，要点展开保税物流。归纳考虑经济展开需求、工业布局、货品流向、资源环境、交通条件等很多因素，优化临港物流区域布局， 为宁波工业、城市展开以及省内外经济内地的国际交易和跨区域货品流通供给归纳物流效劳。航道、锚地公共资源严峻，虾峙门航道船只通行才能已日趋饱满，船只飞行安全隐患增多；锚地面积有限， 缺少大型船只锚泊点，被终年非法挖沙影响， 锚地容量缺口压力增大。受铁路运价上调、原油管线建造以及周边港口竞赛的影响，宁波港内陆内地大宗散货被分流现象显着。发挥梅山保税港区等特别监管区方针优势，推动特别监管区联动，优化保税作业流程，施行关、检、贸、运一体化运作。当前，我国港口正进入改变展开方法、加速港口事务结构性调整的新阶段，宁波港作为国际货运和集装箱大港，地处长三角龙头区位，如何在原有根底上进一步加速现代港口物流展开， 是宁波港需求深化的重要课题。
　　依托宁波大学加大港口物流人才的培养和集聚。推动宁波港海铁联运展开。活跃促进政府切实落实《物流业调整和复兴规划》要求，从宁波以及浙江区域经济展开的实践动身， 赶快拟定宁波市物流展开规划。
　　3. 物流根底建造布局规划缺失
　　虽然国家大力推动物流业的展开，现代物流作为一个新兴的复合型工业，仍存在政府缺少经历、部分之间功用不明、多头办理、难以一致过程等问题。完善归纳运送网络布局，促进各种运送方法的联接和配套。
　　4. 内陆内地货源区域相对局限
　　宁波港集装箱货源90% 来自浙江省，国内滨海支线和内陆城市的集装箱货品较少，煤炭和件杂货内地首要会集在浙江省内，矿石内地延伸到长江中下游区域，石化内地辐射到长三角区域。
　　优化临港物流区域布局。宁波港口物流企业应拓宽途径，活跃参与滨海、沿江港口建造与运营，活跃展开海进江、滨海中转事务， 拓宽浙北和沿江内地，加速开发滨海货源。集卡车队、堆场企业和船代等传统运送企业不断向专业化、规划化、品牌化方面展开，经过资源重组和网络化、信息化水平的进步，推行应用集装箱甩挂运送、两层运送等先进的运送形式，鼓励组成大型交易物流集团， 支撑龙头货代企业异地树立分支组织，扩展运营网络，加强揽货才能。加速推动长三角四省市通关一体化变革，完善省内出口产品通关单直通放行机制，深化长三角两省一市大通关协作，完成口岸效劳的高效对接， 推动施行属地申报、口岸验放区域通关机制， 加强宁波口岸与“无水港”城市、港口联盟城市口岸协作，完成电子口岸对接，支撑港口集装箱江海联运和海铁联运展开。完善一般高级本科院校、高级职业技能学校、中等职业技能学校三个层次的人才培养系统。宁波市缺少可以透彻掌握港口物流展开方向，立异开辟港口物流效劳，了解港口、物流、交易、金融、法令的复合型高素质人才。使用宁波港口资源优势拓宽港口物流业，为国内外客户供给全程一站式物流效劳。
　　扩展宁波港口物流辐射范围。
　　牵头和谐口岸与港口物流企业之间、口岸单位之间的联系，完善口岸功用，进步口岸效劳功率，优化口岸效劳质量，削减口岸查看环节，营建与现代港口物流城市相习惯的口岸环境。深化与铁路部分的协作，进步散杂货铁路疏运比重，减轻公路集疏运压力，培养强大集装箱海铁联运运营主体。宁波港对其他区域的辐射才能较弱。宁波市交通物流基地布局规划一向空缺，与交通物流的快速展开相比严峻滞后。

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