电商物流模式之争：合作与自建成进入选项

选择第三方合作还是自建物流，这成为了B2C电商企业新的选择，而同时也形成了以京东、凡客为代表的自建物流和天猫与九大物流企业合作的两个阵营。“这两种业态都有支持者和实践者，很难说孰好孰坏。”易观国际分析师陈寿送对于这两种模式持比较中立的态度。 
但作为局中人，也许就缺少了这份冷静。对此，双方各持一词，一场关于物流的争论在B2C领域已经展开。 
天猫“尝鲜” 
“电子商务的三要素之中，信息流、资金流、物流，有关物流的服务在这个过程中如此重要，我们也需要跟合作伙伴一起共同协作，更好地向消费者和商家提供服务，这是我们与合作伙伴签订战略框架合作协议的初衷。”5月28日，天猫总裁张勇对《华夏时报》在内的诸多媒体记者表示。 
当天，阿里巴巴(微博)集团旗下B2C平台天猫与包括中国邮政EMS、顺丰、申通(微博)、圆通、中通、韵达、宅急送(微博)、百世汇通、海航天天的国内九大物流企业达成战略合作。 
九大快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务，包括即日起开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。未来还将陆续开通快捷货到付款，晚间配送、预约时间、上门退换货、消费者自提等服务。 
同时，天猫还将与九家快递企业实现全方位的物流数据分享，双方将共享快递物流资源分布、物流作业状态等数据。 
“这是快递和电商两个行业摸索社会化物流服务新模式的尝试。”中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在此次战略合作会上表示。 
他同时透露，这九家物流企业与天猫共同承诺加强信息沟通，特别是网商方面采取较大规模促销活动前及时通报信息，以便快递企业有所准备，避免引起不必要的投诉、爆仓等现象的发生。另外，天猫方面预计到今年年底前向快递企业提供不低于50亿元以上的业务增量，即这次框架协议到年底前，服务贸易的交易额将不低于50亿元。 
激辩电商物流模式 
近两年，电商促销导致快递爆仓等情况屡见不鲜。而艾瑞数据显示，从去年起用户选择网购的首要因素中，价格的占比较2010年已有所下降，而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。 
艾瑞咨询分析师丁佳琪认为：“未来电商主要竞争点必然在于服务，是价格战的出口。” 
显然，电商企业物流质量的高低成为一个新的竞争点。不过与天猫选择第三方物流不同的是，以京东商城、凡客为代表的电商企业却选择自建物流模式来提高服务质量。 
“包括京东商城、凡客这样一些原来有自建物流的虚拟平台，现在它们也加入了中国快递协会，也提交了快递许可申请，现在正在手续办理过程中。”达瓦同天透露称，“我估计它们拿到许可证是没有什么问题的。” 
京东商城当家人刘强东在读沃尔玛创始人自传时发现，全流程业务的公司做到最后都是物流公司，沃尔玛就是全球最大的物流公司。因此京东在自建物流上投资力度不小，如在上海嘉定建设的被称有8个鸟巢大的“亚洲一号”现代化仓库。另外如去年12月，刘强东称京东要自购300多辆卡车组建干线物流车队，还曾放出豪言，3年内将投下100亿元。 
“有些网站选择自建的方式进行，首先我觉得这跟企业发展的规模和水平有关，我坚信随着电子商务平台的发展壮大，它一定会走向社会分工合作的道路。”对于京东为首的自建物流模式，张勇评论称，“对于电子商务来说，天猫和淘宝一年达到几千亿的规模，每天有几亿人访问网站，每天诞生的包裹数量已经达到800万单的规模，天猫和淘宝本身就是社会化的交易平台，必须有社会化的物流平台与之对称，这样才能支撑这个平台和产业的发展，这是我们可以看到的情况。” 
“自建物流现象在中国的电子商务和快递业之间已经产生了很大的影响。”圆通快递总裁喻渭蛟对自建物流更持否定态度，他同天声称，“我要求国家邮政局和快递行业协会要制止或者协调这些进入而导致中国快递和电子商务市场的混乱，另外我还在考虑，如果我们跟天猫是战略合作伙伴，如果它建立跟我们同样有竞争的业务，我们如何来做？” 
“主流的电商在重点区域使用自有物流配送，大部分电商还是采用第三方物流，自建物流成本高，推进速度慢，但是服务可控，回款速度快。第三方物流推进速度快，但是无法控制服务，回款周期长，有费率成本。”5月30日，易观国际分析师陈寿送对《华夏时报》记者表示，现在电商领域这两种业态都有支持者和实践者，很难说孰好孰坏。 

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