物流彰显武汉中心城市优势

近日，武汉江夏金口，众多挖掘机正挥臂平整土地，加速建设上海通用汽车基地。2014年，待这个基地的一期投产后，年产能将达到30万辆。
在这里，我们可以看到，初现雏形的道路，采用双向8车道，管线入地，绿化带每边预留20米。
相关负责人介绍，“这是超前规划，避免未来产能扩张时重复开挖浪费资源。”未来，即便园区内汽车生产规模达到100万辆，也能满足生产需求。
今年，类似通用汽车这般颇具“张力”的项目，武汉引进了不少。
它们均规模大、关联性强、对产业升级有重要影响。
联想生产基地落户武汉，预计到2020年可年产1亿部智能手机,填补了武汉移动互联产品的空白，对武汉推进战略性新兴产业和消费类电子产品发展，意义重大。
北车集团第一个生产基地落户黄陂，填补了武汉铁路客车制造空白。南车集团紧跟其后，投资19亿元启动轨道交通装备项目。北车与南车武汉聚首，武汉跻身中国铁路机车制造的顶尖阵容。
据了解，今年1-6月，我市共签约5亿元以上工业项目52项，主要集中在电子信息、汽车及零部件、轻工食品、装备制造、能源环保等我市优势产业。
从全国来看，这些项目都是各地竞相争夺的“香饽饽”，“物流不发展，工业难倍增”武汉从中突围而出，一个重要因素就是武汉具备得天独厚的物流优势。
如通用项目，从洽谈之初就面临郑州、重庆、成都等多个中西部城市的激烈竞争。
作为上海通用汽车的母公司的“掌舵人”，上汽集团董事长胡茂元表示，最终基地选择武汉，是因为“新兴市场就在中西部。武汉，是最靠近这个新兴市场的地方，辐射能力很强，将成为众多汽车企业转型的选择，有机会吸引更多的汽车企业来这里投资”。
而这个辐射能力，通过武汉铁水公空的枢纽，发挥得淋漓尽致。据了解，上海通用的武汉基地特意选择紧邻长江，“上海通用将会很好地利用武汉的水利运输条件，并计划将铁路运输也引入园区”。
此外，便捷的物流除了发挥其辐射力，其节省成本的作用，也不容小觑。
去年，美的武汉工业园首家攀过百亿元高峰，放在美的全国4个基地中比较，美的武汉规模已达到第一，而效益则明显靠前：集团研发的最新产品定在武汉“先行先试”，再向其他基地推广。
武汉美的制冷产品销售有限公司总经理杨建涛算了一笔账：武汉地理的优势，几乎可以一站式到达目的地，不存在城市与城市之间的再三倒运，“相较芫湖与顺德，从武汉发全国，物流成本可以降低2%”。仅物流这一项，单台节省成本即可高达300元。
根据“十二五”物流规划，武汉物流总费用占GDP的比重力争由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全国物流成本最低水平。

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