物流运输行业萧瑟弥漫，路在何方？

2012年即将过去，整体的一年无需多说，虽然说GDP的增长是毋庸置疑的，但是物流行业并没有感受到红红火火的景象。
    降价、成本、整顿、倒闭成为行业的年度词语，这种情况依然会在2013年跟进，只是稍微要好过一些而已。普货领域乏善可陈、冷链行业稍有亮点、电商物流收获了单量却没有利润、物流地产退租潮风起云涌、税费改革全民叫好惟独物流业怨声连天；惟一持续的就是治理“公路三乱”，从年初到了年尾，中央台大肆批判却一点问题没有解决。
    2013年，世界末日已经过去，对于玛雅人而言是新的纪元开始，对于2008年以来的经济危机已经持续了五个年头。从国内外的经济环境而言，起底抬升开始显现，反映到国内的物流领域，整体应该比2012年形势向好。
    对于明年的趋势而言，大件物流紧跟国内投资步调，应该具有良好的发展前景，尤其是中西部地区和铁路基建等大型项目应该如火如荼，但这一块和普货物流没有太大的关系。
    关系到国计民生的冷链物流在2013年的发展力度会加大。“多、乱、散、小”是中国物流的现状，但是在冷链物流领域更甚，国内真正从事冷链物流的企业多不胜数，但是最大的企业不过10亿元的规模。其中真正涉及冷链业务的不过两亿元的规模，好一点的企业也就是几千万元的规模，这也是为何就连联想投资这样的企业都大肆进入这一领域的原因之一。作为入口的食品和药品而言，冷链物流是保证食品、药品品质的有力武器，由于对产品品质认同度的不断提高、国家政策的大力引导和扶持，以及行业发展利益的驱动都会促使冷链物流在近些年的大发展。
    另外一个与国计民生相关的就是快递领域。快递的服务质量会越来越受重视，从关注成本向关注质量、关注服务转变是供需双方合力的结果，为了提高服务品质与时效，快递航空化的趋势会越来越明显，快递领域的兼并重组会延续，但是强调风险控制避免星辰急便的悲苦结局会使大家比较慎重。占山为王式的COD模式会不断转向以业务联盟为主的区域模块格局，不排除资金的强势进入予以整合。
    以电子商务需求为主导的物流地产在2013年会逐步调整，快速拿地转变成为消化内部库存，否则空租闲置的情况依然会存在；电子商务企业的物流仓储规划会逐步朝着科学化的方向发展，摊大饼式的发展方式会逐步淘汰。
    另外对于行业发展影响较大的税费改革必须要调整，当然调整的方式可以商讨，应该是以返税或补贴的方式予以实施。
    2013年，农历蛇年，巳火年份，“巳巳相值”。值，竞争的意思，处处充满了竞争。沿袭了2012年的萧条过后，市场略有回升，必然是大范围的回补，必然造成竞争加剧，身强体壮者通吃，弱小者看护好自己的核心领域，真正等待行业大势的发展，回调阶段依然是调整自身为主。可以动，但要看好路！

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